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久久放一次假當然是要好好的去旅遊放鬆一下心情

但最大的問題就是住宿的問題,到底要選者哪間飯店或旅館比較划算又住得舒服又安心!

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台灣燈會虎尾馬拉松昨(四)日上午六時三十分在虎尾鎮立體育場鳴槍起跑,萬名選手來自臺灣各地,更有來自中國、馬來西亞、日本、香港、澳洲、韓國、新加坡等國家,是國內馬拉松熱門賽事。

在縣長李進勇、立委劉建國、虎尾鎮長林文彬、縣議員陳瑞雄、虎馬路跑協會理事長陳克昌等人鳴槍後,依序起跑,各路跑路線進入虎尾社造景點,選手可於路跑過程中,沿途欣賞在地的社區風光。於中午十二點三十分由立委劉建國、鎮長林文彬在大會舞台頒獎給跑完全程飛虎隊隊長陳明堂(雲林地檢署副警長)等加油鼓勵圓滿達成。

縣長李進勇表示,虎尾馬拉松賽非常知名,歷年非常多人報名,受到台灣各地跑友的肯定,台灣燈會馬拉松比賽,有萬人參賽,特地將台灣燈會的元素加入馬拉松賽,讓活動意義更加多元,在十六個補給站提供豐富的在地小吃,讓跑者補充體力,昨日路跑路線也經過虎尾鎮內的社造景點,包括屋頂上的貓、埒內木棉花道等地,讓大家看見虎尾的美。

途經景點,有虎尾高鐵站、頂溪貓公園、崛頭口袋公園、興中高鐵特區、中科虎尾園區、布袋戲館等文化三館、虎尾涌翠閣等,虎尾美景盡收眼底。

(中央社記者鄭景雯台北28日電)曾獲釜山影展、金穗獎肯定的馬來西亞華裔導演廖克發最新執導的紀錄片「不即不離」,禁忌話題極可能在馬來西亞禁演。廖克發昨天帶電影到新加坡影展,為能在馬來西亞放映探路。

「不即不離」從廖克發回想自小與父親疏離,從馬來西亞到台灣學電影後,開始帶攝影機回家鄉追尋答案。從生命中缺席的父親,一路追溯到在家族中被視為禁忌話題的祖父,發現個人家族歷史的背後,隱藏的竟是馬來西亞一整個世代不願面對的過去,及一群曾付出熱血、卻彷彿消失於世間的人們。

「不即不離」已在光點華山獨家上映,廖克發昨天下午飛往新加坡,帶著這部極可能在馬來西亞被禁演的紀錄片於新加坡影展放映,為將來能在馬來西亞放映探路。

應新加坡影展環保生態旅館邀請,廖克發說,其實直到放映前4天才有放映批准,本來還擔心可能放不成。

在新加坡放映,特別的是包含廖克發家人和父親是第一次看「不即不離」,「我不知道我爸爸看完會不會打我,還是不跟我說話」,廖克發開玩笑說。

映後有觀眾問到,可否帶「不即不離」到馬來西亞戲院上映?廖克發說,「難度很高省錢旅遊」,拍完後,現在還有兩、三個也是關於這個題材,且可能更禁忌的案子在進行,「朋友都跟我說只有在台灣可以這樣自由地做,叫我先躲在台灣比較安全」。

據台北電影節官網,「不即不離」從家庭問題開始,展開國族歷史認識之旅。廖克發為探尋生命中缺席的祖父,拼湊出原生家庭完整面貌,進而踏入馬來西亞近代歷史溯流中,找尋彷彿遺失的過去,包括殖民時代、抗日運動、共產黨組成及馬來西亞多族群認同問題,都在故事重建中一一浮現。1051128

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1951年創立的復興航空於1983年轉賣給國產實業後,第三代少東林明昇於2010年接手,雖然短短4年就獲利翻倍,但隨之而來的兩起重大空難,卻重創旅客對復興航空的信心。經過一年多的振作,眼看好不容易就要走過谷底,沒想到日前卻無預警宣告解散,不僅震驚朝野,也讓所有人措手不及,後續衍生的動盪更有如發生第三度空難。

◎無預警熄燈 興航董座擺爛 預訂飯定

復興航空從21日上午出現訂票系統異常,無法訂票後,各方流言四起,紛紛揣測公司可能要結束營業。不過,隨即遭到復興否認。

當天下午2時多,交通部長賀陳旦與桃園市長鄭文燦巡視完機場捷運AI台北站之後,兩人還高高興興地宣布,機場捷運的安全及穩定度都已達標,即將邁向最後的試營運。但是面對媒體追問復興航空的問題,賀陳旦卻表示,已請民航局查證,目前還不清楚狀況。賀陳旦說:『(原音)復興航空公司有沒有營運不良,乃至於有進一步的財務上的困難,詳細情形現在還不確定,我們已經請主管的民航局進一步了解。現在還沒有進一步了解好不好,我們現在到底有沒有這個情況都還不知道,我們進一步了解以後,再跟大家主動說明。』

結果民航局進一步查證後,直到下午4時才對外表示,復興航空將於22日停飛一天,至於停飛的理由以及後續是否停飛,民航局都無法答覆。而復興則是到了晚間6時以後,才以書面向社會大眾致歉,並表示將於22日上午召開臨時董事會、下午舉行記者會對外說明。

22日接近中午,復興航空董事會通過解散公司的傳言就已經流出。隨後復興航空董事長林明昇旋風式閃進民航局報告,並於下午2時記者會上,親口證實:即起解散復興航空。

◎事前未警覺 民航局挨轟

由於復興航空是台灣第一家民營航空業者,雖歷經前年及去年的兩起重大空難,仍是台灣第三大國籍航空。林明昇宣布解散復興航空後,立刻衝擊已購買復興機票的10萬名乘客以及滯留海外的1萬多名旅客,已向復興航空切票的旅行社更是急得跳腳。

面對即將來臨的元旦及春節假期,原本由復興航空承擔的運能,包括7條國內線、25條兩岸線與12條國際線,特別是由復興航空獨家經營的花東及離島航線將由誰接手,更難倒朝野一票官員及立法委員,交通部及民航局因此遭到前所未有的責難。

對此,民航局長林國顯24日前往立法院交通委員會備詢時指出,之所以沒有察覺到復興航空的危機,是因為復興歷經兩次空難後,痛定思痛,近一年來的飛安狀況已明顯改善,不僅明年保費大幅調降,9月也增資成功,11月的現金水位更達到新台幣10億元。林國顯說:『(原音)事實上復興航空這一年來的飛安狀況越來越好,最近獲得保險公司把它明年的保費大幅下降700萬美金,也就是說它明年光這個負擔就可以省(新台幣)2億;那第二個就是,它增資也在9月成功;那我們同仁11月去查的時候,它現金水位還有(新台幣)10億出頭。』

不過立委陳素月仍質疑,難道復興航空今年先後賣出旗下的復興空廚並結束威航營運,民航局沒有心生警覺嗎?對此,林國顯答詢表示,民航局研判復興是為了籌資與止損,最終則是為了要保住復興航空。陳素月說:『(原音)4月份的時候,復興航空把他們最賣錢的復興空廚賣掉,你知道嗎?(林國顯:報告委員,我們認為它是籌資,想要把公司經營得更健全。)那接下來,10月1日,他們旗下的廉價航空結束營運,這個也是又一個警訊哪!(林國顯:報告委員,因為我們認為它停掉威航,是止損,因為它還是想保住復興。)』

林國顯進一步指出,民航局21日一大早聽到復興可能停業的傳言後,就立即派員進駐復興觀察,並不斷詢問復興執行長,但研判復興高層應該是努力到最後,幾位鎖定的投資人仍不同意投資旅遊大亨,才導致最後無法繼續營運而宣布停業。

◎應變手忙腳亂 所幸部分危機暫解

而在政府一陣手忙腳亂應變,交通部甚至一度與行政院不同調之後,雙方終於在25日統一口徑,由民航局依「民航法」第59、60條規定,指定中華航空公司暨子公司華信航空,自今年12月1日到明年2月15日,除了金門飛澎湖的航線外,全面接手復興航空的國內外及兩岸航線,精美至於明年2月15日之後的相關航權,再依民航法重新審議分配。

至於復興航空無預警停航後,滯留海外的旅行團行程都已在26日結束,由出團旅行社安排其他航空公司航班返回台灣;兩岸航線的團體旅客也在27日全數返回。至於因航班變更衍生的費用,將由旅行社負擔,旅行社的損失,將由觀光局透過民航局協助,向復興航空求償。此外,自由行旅客也可透過當初購票的管道進行全額退票。

只是,對1,700多名曾經陪伴復興航空走過兩起重大空難的員工來說,一夕之間遭到董事長林明昇無情的資遣,這個打擊有如發生第三起空難。究竟這麼多員工的權益該怎麼辦?復興航空真的只能熄燈,沒有其他的路可走了嗎?我們下一集再來探討。

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